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Formula E北京站Di Grassi夺冠、Nick Heifeld首战翻

发布: 2020-06-07分类: T猜生活

世界上首个纯电动车的大型赛事——电动方程式世界锦标赛 (FIA Formula E Championship) ,于台湾时间下午4点北京·鸟巢燃起战火, 正式翻开了赛车运动新篇章。对于我们还很陌生的电动赛车终于驶上赛道,虽然没有震耳欲聋的引擎声,但却没有颠覆我们对赛车的认知,铿锵的换挡声音,刺耳的轮胎声依旧,伴随那电动赛车独有的尖叫,Formula E 来了。

Formula E北京站Di Grassi夺冠、Nick Heifeld首战翻世界上首个纯电动车的大型赛事——电动方程式世界锦标赛 ,于台湾时间下午4点北京·鸟巢燃起战火, 正式翻开了赛车运动新篇章。
本次电动方程式世界锦标赛北京站,赛道围绕着着名的鸟巢与水立方设置,属于典型的街道赛,正赛需进行25圈的角逐,赛道单圈总长为3.453公里,赛道规划出的弯道多达20个,而且以直线与人工设置的组合减速弯为主,赛车在大直道极速可达每小时180公里,弯道平均速度约为每小时65公里,其中最快的弯道车速可达近每小时110公里,单圈耗时约为1分45秒,所有车手共需完成近86公里的总里程。

Formula E北京站Di Grassi夺冠、Nick Heifeld首战翻本次电动方程式世界锦标赛揭幕战的赛道,属于典型的街道赛,赛道採用国家体育场周边道路改建为赛道,拥有20个弯道,其中多为连续减速弯。
不同于其它赛事,在正赛中每一位电动方程式的车手,将先后使用两部赛车完成全场比赛,因为86公里的赛程对于电动方程式赛车来说,是个无法企及的距离,因此赛事规定所有车手需要在相同的一定时间内完成换车并离开维修区,这又为比赛增加了看点与策略应用的精彩度。

Formula E北京站Di Grassi夺冠、Nick Heifeld首战翻正赛中每一位电动方程式的车手,将先后使用两部赛车完成全场比赛,因为86公里的赛程对于电动方程式赛车来说,是个无法企及的距离,规则规定车手需至少要在一定的时间完成换车并离开维修区。
冠军之子Nicolas Prost抢得桿位

经过上午的练习赛,紧张的排位赛于正午12点準时开始,每5个车手一组,共进行4组排位赛角逐,最终E.dams-Renault车队的法国人Nicolas Prost ,(4届F1世界冠军Alan Prost之子) ,以1分42秒的成绩获得了电动方程式曆史上首个桿位,相信他的名字将被载入史册,而Audi Sport ABT车队的Lucas di Grassi 和Daniel Abt 分列2、3位,Nick Heidfeld则排位第四,中国车手董荷斌失误撞车,仅列第16位。

Formula E北京站Di Grassi夺冠、Nick Heifeld首战翻排位赛分成4组进行,最终E.dams-Renault车队的法国人Nicolas Prost以1分42秒的成绩获得了电动方程式曆史上首个桿位,中国车手董荷斌失误撞车,仅列第16位。
随着暖胎圈的到来,似乎也更多暴露出电动方程式赛车的稳定性还不够成熟,暖胎圈刚一开始,停在起跑线的3部赛车均无法正常启动发车,虽然随后故障自行恢复,想必赛车工程师也还没有搞清楚其中原因,这个问题也在正式发车时Trulli车队的赛车上再次出现。

独特电动声浪,划开赛车运动新纪元

随着起跑线上的5个红灯熄灭,2014年首届电动方程式世界锦标赛-北京站正式打响。赛车启动,桿位车手Nicolas Prost 凭着不错的起跑,率先抢入一号弯,后面的大部队在随后的几个弯道,发生了一些小的擦撞,随即引发安全车的出动,值得一提的是,这也是BMW i8作为安全车在正赛中所执行的首次任务,在3圈的安全车带领后,比赛恢复正常,由桿位车手Nicolas Prost带领的第一集团逐渐拉开与后方大部队的差距,集团内的赛车圈速相近,车手发挥稳定,未能给车迷带来精彩的攻、防画面。

Formula E北京站Di Grassi夺冠、Nick Heifeld首战翻赛车启动,桿位车手Nicolas Prost 凭着不错的起跑,率先抢入一号弯,后面的大部队在随后的几个弯道,发生了一些小的擦撞,随即触发安全车,值得一提的是,这也是BMW i8作为安全车在正赛中所执行的首次任务。
随着赛程过半,迎来进站换车的时机,第一集团选择同时进站,而排在第二、第三集团的赛车则根据战术不同,选择推迟或提早一圈进站。区别与以往的赛事维修区为一条直线设计,北京站的赛事维修区由于场地的限制,破天荒採用U型维修区的排列方式,所有赛手进站后迅速下车换乘另一部满电的赛车,虽然赛车无需换胎加油,但车手要在维修区停留达到规定时间后,才能驾驶赛车驶出维修间回到赛道。

Formula E北京站Di Grassi夺冠、Nick Heifeld首战翻随着赛程过半,迎来进站换车的时机,第一集团选择同时进站,而排在第二、第三集团的赛车则根据战术不同,选择推迟或提早一圈进站。
随着车手们纷纷完成强制进站换车,桿位起跑的Nicolas Prost 依旧领旗第一集团,但集团内位列第四的前F1车手Nick Heidfeld对前车发起了猛烈攻势,距离比赛结束的最后3圈,Nick Heidfeld的排名已成功升至第2,并且在短短几圈之内将与Nicolas Prost的差距缩短至3秒以内。

Formula E北京站Di Grassi夺冠、Nick Heifeld首战翻比赛来到最后一圈时,Nick Heidfeld已经抓準机会準备超越Nicolas Prost,不料Nicolas Prost硬生生的关门而酿起一起翻车意外。
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最后弯道激烈攻防,Nicolas Prost失误引发Nick Heidfeld翻车

2人随即展开激烈的攻防大战,令人相当意外的是,当比赛来到最后一圈,就在终点线前的最后一个弯道,第二名海Nick Heidfeld成功抓到机会,利用延迟剎车抢得了内侧入弯线路,但两车在并驾齐驱之际,Nicolas Prost突然狠狠的「关门」,两车发生剧烈碰撞,随即Nick Heidfeld赛车由于悬挂断裂失去轮胎抓地,高度沖向护墙,更糟糕的是,就在Nick Heidfeld失控赛车接近护墙时,由于底槃盘弯道上的高耸的路肩,一瞬间腾空而起,让赛车腾空翻转并重重的摔在护墙上,空翻数圈,最终散落在地面,Nick Heidfeld被困车内,现场一片哗然,顿时赛场内外气氛凝重。



大约1分钟后,救援人员控制场上局面,观众们直到目睹Nick Heidfeld在「废墟」内挥动示意的双手才放下紧张的心情,数分钟的营救后,Nick Heidfeld终于爬出赛车,幸运的是他毫髮无伤,海费大难过后,一边向观众致意,另一边仍难掩心中的愤怒,根据慢镜头回放,显然因前车的Nicolas Prost防守过度才导致如此严重的事故。

Formula E北京站Di Grassi夺冠、Nick Heifeld首战翻Nick Heidfeld赛车因压上路肩上的缓冲坡而弹跳飞起,直接摔在护栏上后赛车几近全毁,所幸Nick Heidfeld还能自行爬出赛车,并怒沖沖地找Nicolas Prost理论。
Lucas di Grassi坐享渔翁之利

而一路领跑的Nicolas Prost在本次事故中,折断左前方向拉杆而遗憾退赛。接替Nicolas Prost沖线的车手则是一路紧随其后的Lucas di Grassi ,乱中取胜拿下首届电动方程式世界锦标赛的首战冠军,而Andretti Formula E的Frank Montagny获得亚军。奥迪ABT车队的另一位车手Daniel Abt原本获得第三,但是赛后车检发现其电量消耗超过规则上限的28kw/h (Daniel Abt的实际消耗量为28.2kw/h) ,所以最终Virgin Racing车队的Sam Bird获得季军。

Formula E北京站Di Grassi夺冠、Nick Heifeld首战翻接替Nicolas Prost沖线的车手则是一路紧随其后的Lucas di Grassi ,乱中取胜拿下首届电动方程式世界锦标赛的首战冠军,而Andretti Formula E的Frank Montagny获得亚军。
因主场作战而备受关注的中国车队,表现则差强人意,外援车手Nelson Piquet Jr.在排位赛中,仅获得第9位发车,最后以第8名完赛,而荷兰籍华裔车手董荷斌在比赛似乎中厄运不断,先是练习赛第2节撞坏前悬挂和散热器、再是排位出现失误,最后在正赛阶段赛车又再次出现问题,而没能及时进入发车区发车,被迫从维修区起跑,并最终以第16名的成绩心酸完赛。

最终,经过25圈的激烈角逐,参赛车手首站后积分如下,Audi Sport ABT车队的Lucas di Grassi以25分的荣登榜首,退赛的Nicolas Prost因夺得杆位而获得额外的3个积分,因电力消耗殆尽的日本车手佐藤琢磨,则凭正赛创造的最快单圈而获得2个积分,显然这也正是他退赛的原因所在。



,电动方程式锦标赛的第二站,我们将去到马来西亚的布城,届时请继续关注U-CAR,我们将为您带来详尽的赛事报道。

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