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Formula E后势看涨,电动车发展再下一城?

发布: 2020-06-07分类: V超生活

,东方之珠:香港成为了全球汽车运动(準确的说应该是「电动车」运动)关注者的焦点:Formula E国际电动方程式锦标赛在香港中环海滨规划出所规划出一条全长约2公里、包含10个弯角的街道赛道热闹起跑。这项赛事为何能在短时间内取得成功?中国的乐视与蔚来汽车为什幺竞相参与Formula E?而除了德国日前大力推动全面禁售内燃机引擎车辆,M.Benz明年也将挥军Formula E,甚至没有人敢否定未来Formula E系列赛取代老大哥F1系列赛的可能性,这是否代表电动车将有全新发展?请看我们以下的分析。

Formula E后势看涨,电动车发展再下一城?在节能浪潮席捲全球的今天,赛车运动却始终被贴上高耗油、高耗能的标籤;F1赛事虽被称为汽车运动的代表,但却因此一直遭到环保人士的抨击。

文 许鸿德

快速发展的Formula E

不论你是看热闹、看门道,还是看帐本,由FIA国际汽联授权的国际电动方程式锦标赛(正式名称为FIA Formula E Championship)都值得你我更多关注:这个已进入第三个年头的系列赛虽然与老大哥F1相比仍十分年轻,但是在媒体关注度、商业潜力及全球影响力等指标都急起直追。目前已有包括Renault、Audi、Jaguar、DS、Mahindra在内愈来愈多的汽车製造商加入这项赛事(M.Benz有望于下个赛季加入),更不要说为数众多的中国电动车创业团队。

Formula E后势看涨,电动车发展再下一城?由于车辆都以纯电力驱动,Formula E赛车产生的噪音水平、环保与安全相关要求都远低于F1赛车,因此都选择国际知名大都会的临时街市赛道作为比赛场地。

随着FIA将Formula E赛车的电动马达输出功率上限由前一季的170kW提昇至200kW(接下来两个赛季还将逐步提至220kW和250kW),参赛的10支车队不断探索如何开发更强劲的动力系统总成(上个赛季FIA开始允许车队自行开发动力总成)。加上本赛季各车队还可以自行开发车辆悬挂系统,预料未来比赛中的竞争强度将逐渐提高,参赛车手也不乏许多让人耳熟能详、过去拥有丰富F1赛事比赛经验的顶级车手:包括Sebastien Buemi、Lucas di Grassi、Nick Heidfeld、Nicolas Prost、Nelson Piquet Jr.等,可说逐渐填补了传统F1赛季的冬季比赛空窗期。

Formula E系列赛成立至今,一直得到FIA国际汽联的大力支持,一度超过100美元/桶的燃料价格颠覆了汽车产业。在节能浪潮席捲全球的今天,赛车运动却始终被贴上高耗油、高耗能的标籤,F1赛事被称为汽车运动的代表,高耗油量(每100公里耗油将近50公升)却一直遭到环保人士的抨击。FIA不但是全球赛车运动的主管团体,也积极参与民用汽车工业的相关计画(例如车辆碰撞安全测试等等)。

Formula E后势看涨,电动车发展再下一城?NASCAR系列赛吸引了北美市场大量队伍与观众的参与,而主办单位努力降低参赛队伍的比赛预算是成功主因之一!

最近几年为适应节能环保的社会大趋势,前后两任FIA主席持续推动F1赛车引擎的节能化脚步。F1赛车的动力心脏从过去的3.0升排量V10引擎改为今日的2.4升V8引擎,这符合「排量缩小化、效率增大化」的走向、也符合整个汽车产业的发展趋势。即使各级赛车运动已经开始陆续修改赛车规範,调降引擎排气量与气缸数,甚至导入油电混合动力,但使用传统汽油或柴油引擎作为动力的赛车运动,却仍摆脱不了高油耗的包袱。为此FIA主席Jean Todt从上任以来便积极研拟规划运用电动马达驱动方程式赛车的可能?这个想法促使了「零排放」的电动方程式锦标赛的诞生。

Formula E后势看涨,电动车发展再下一城?在商业体育的世界中,绝不是参赛费用愈高的赛事、就愈容易取得成功,很多人不太理解的美国职业骑牛大赛Professional Bull Riders已是美国前十大受欢迎赛事。

参赛性价比大比拚

若仔细研究Formula E系列赛创辨人Alejandro Agag的背景,我们对这个年轻的赛事近年来的迅猛发展状态不该感到太过讶异!来自西班牙的Alejandro Agag拥有丰富的政商背景,早年他透过取得F1赛事的西班牙转播权而进入体育商业世界,并逐渐扩张至足球及赛车上的赞助与转播领域。2014年诞生的电动方程式锦标赛由于车辆都以纯电力驱动,赛车产生的噪音水平、环保与安全相关要求都远低于F1赛车,因此都选择国际知名大都会的临时街市赛道作为比赛场地(也意味着比赛本身可接触到更多观众),加以「更环保的赛车」作为诉求、赛事本身的号召力亦高于其他竞争对手,分站赛事已遍布柏林、巴黎、纽约、香港等国际都会就是最佳明证。

除了分站比赛进入国际大都会,Alejandro Agag更仔细分析了目前F1系列赛的困境与北美NASCAR系列赛的繁荣,为此努力降低车队的比赛成本、以吸引私人(非车厂支持)车队的加入。由于F1赛事高昂的参赛成本,连坚持赛车运动30余年的Peter Sauber今年也只能将Sauber车队转手出售,目前几乎没有私人队伍能在F1赛事长久生存;然而,若再与高度商业化的NASCAR赛事相比,F1可说是小巫见大巫!

Formula E后势看涨,电动车发展再下一城?2015年中国市场的电动车销售为17.11万部,首次超越美国市场的11.65万部、成为全球电动车第一大单一市场,比亚迪更是世界销量第一的电动车品牌。

2004年NASCAR吸引了8百万名观众到现场观看比赛,近3亿人在电视上收看赛事。每年NASCAR的各式赞助超过25亿美元之巨,除了汽车赞助商外,石化、电子、通讯、医药、饮料等几乎所有你能想到的各个着名品牌都出现在了NASCAR官方或各参赛队伍的赞助商名单内。而NASCAR系列赛之所以成功,主办单位努力降低参赛队伍的比赛预算功不可没!

Formula E系列赛则限制参赛队伍以Spark-Renault SRT前后两代的赛车为基础打造赛车参赛,这将车队全年比赛预算大幅降低至每年300~400万美元(F1参赛费用是前述数字的20~30倍)。在商业体育的世界中,绝不是参赛费用愈高的赛事、就愈容易取得成功(很多人不太理解的美国职业骑牛大赛Professional Bull Riders已是美国前十大受欢迎赛事,每场比赛电视转播收看人数超过200万人),Alejandro Agag深知「车队的成功、就是赛事的成功」,所以短短几年电动方程式锦标赛的商业价值已接近3亿美元,对比F1赛事的商业价值(约80~100亿美元),未来肯定还有很大的成长空间。

Formula E后势看涨,电动车发展再下一城?参加三个赛季的蔚来汽车车队可以说是Formula E系列赛的老兵,激烈的赛事也提供该厂研发团队做为测试的平台。

Formula E成为测试电动车零组件最佳平台

国际电动方程式锦标赛的激烈竞争也是中国厂商测试电动汽车四大核心零组件:底盘、电池、电机、电池控制系统的最佳平台,这在来自中国的蔚来汽车车队(NEXTEV TCR Formula E Team)身上十分明显,已经参加三个赛季的蔚来汽车车队可说是Formula E系列赛的老兵,甚至拿下了第一个赛季的车手年度冠军(Nelson Piquet Jr.)。本赛季蔚来车队打造了一款全新的700R动力总成,这套系统沿用了在上个赛季中备受好评的双电机系统,拥有高动力输出的优势,工程团队更解决了双电机额外重量对赛车性能的影响,这点可从香港开幕战该队两位车手包办排位赛前两位的成绩中看出。

Formula E后势看涨,电动车发展再下一城?蔚来汽车首款纯电动超级跑车将于11月21日在英国伦敦发布,将拥有1000hp马力、0~100km/h在3秒以内,与LaFerrari、McLaren P1线上超跑相比也不逊色。

蔚来汽车联合创始人李斌透露蔚来汽车今年投入Formula E赛事的费用大约为1,000万美元,已经是第一个赛季投入的四倍之多。蔚来车队持续参与Formula E赛事竞争研发的高性能电机、电源管理系统BMS都将协助提高蔚来汽车商用产品的研发能力和产品性能极限,这也是创始人李斌非常自信地表示改品牌未来电动超跑的性能将与Ferrari LaFerrari、McLaren P1、Porsche 918等车型不相上下的原因。另一家也于今年宣布参加Formula E赛事的乐视汽车虽然成军较晚,其高速发展势头与蔚来汽车相比却毫不逊色;今年8月乐视再出大手笔,宣布与浙江省政府达成战略合作,正式在杭州启动包括乐视超级汽车生态体验园区、智能汽车产业基金、网际网路金融在内的多个项目──前述项目总投资额为近人民币200亿元,乐视汽车工厂建成后年产能将达到40万部。

Formula E后势看涨,电动车发展再下一城?乐视汽车虽然成军较晚,其高速发展势头与蔚来汽车相比却毫不逊色,2016年1月乐视在和美国电动车製造商Faraday Future宣布达成战略合作,而Faraday Future在本季赛事Dragon Racing车队的合作时间较为仓促(双方的技术合作联盟在今年7月份才正式宣布)。

在确保了生产能力无虞之后,乐视官方于9月19日正式宣布,乐视超级汽车项目已完成10.8亿美元的首轮融资,投资人包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信託、新华联以及宏兆基金等机构。Faraday Future品牌的首款车型目前已在美国进行路试,从相关间谍照可以推估该车型採用斜背式的两厢车身线条设计,与Toyota Prius造型类似、这也可能是未来乐视汽车首款产品的雏形。由于这款路试车的顶部装备了摄影机仪器,同时该品牌也在2016年6月份经过美国加州政府允许取得自动驾驶测试执照,预料该款车型应有部分自动驾驶功能。中国电动车製造商选择参加Formula E系列赛的好处很多,首先是广告宣传效果,而国际电动方程式锦标赛的激烈竞争也是中国厂商测试电动汽车四大核心部件:底盘、电池、电机、电池控制系统的最佳平台。

Formula E后势看涨,电动车发展再下一城?2016年初乐视创始人贾跃亭与Le See概念车一同亮相,他在发表会现场透过手机连接汽车,进行无人驾驶并实现自动倒车,贾跃亭本人更因为乐视汽车的正式推出而流泪。